廣東倉(cāng)儲(chǔ)貨架生產(chǎn) - 淺析如何計(jì)算貨架承載力
分類：貨架百科 時(shí)間：2017-02-14
貨架立柱、橫梁、支撐等組件的截面幾何尺寸(包括寬度、板料厚度)比其長(zhǎng)度尺寸要小很多，如：一般貨架立柱的截面尺寸為30×30mm~150×120mm不等，其節(jié)點(diǎn)長(zhǎng)度尺寸在300mm~1200mm之間，基本比例在10倍以上；支撐的長(zhǎng)寬比更大，有時(shí)可超過100倍，故可將貨架結(jié)構(gòu)中的組件作桿件簡(jiǎn)化處理。
組裝式貨架立柱與橫梁之間的連接形式可以看作一種半剛性的連接，一般按照鉸接方式處理。其實(shí)鉸節(jié)點(diǎn)是組裝式貨架鋼結(jié)構(gòu)中的主要節(jié)點(diǎn)形式，對(duì)于焊接式貨架體系需要作部分剛節(jié)點(diǎn)考慮，實(shí)際上廣州貨架鋼結(jié)構(gòu)在任何荷載作用下，若不計(jì)桿件的變形，其幾何形狀與位置均保持不變，也可將貨架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為鋼架結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，這也是貨架鋼結(jié)構(gòu)體可以用有限元進(jìn)行分析處理的力學(xué)基礎(chǔ)。
貨架鋼結(jié)構(gòu)一般為超靜定結(jié)構(gòu)，由于部分結(jié)構(gòu)組件存在大變形，需要通過超靜定結(jié)構(gòu)來增加約束，并通過一定的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化手段將靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算問題轉(zhuǎn)化為每個(gè)個(gè)體組件“桿”的內(nèi)力計(jì)算問題。超靜定結(jié)構(gòu)的全部?jī)?nèi)力和反力僅靠平衡條件計(jì)算不出，還必須考慮變形條件；如在力法計(jì)算中，多余未知力由力法方程(變形條件)計(jì)算。再由M=∑MiXi+MP疊加。
佛山汽車貨架倉(cāng)儲(chǔ)貨架定做廠家
