隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)加強(qiáng)，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化已成為時(shí)代的主要特征，那么現(xiàn)代物流業(yè)也必然向該方向發(fā)展，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛地認(rèn)為是企業(yè)降低物耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉，世界各國特別是發(fā)達(dá)國家都在積極研究現(xiàn)代物流業(yè)的形態(tài)和發(fā)展。

      近年來，美國、英國、日本、新加坡、澳大利亞、瑞典等眾多國家的跨國物流公司紛紛進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，帶來了新的經(jīng)營理念和管理技術(shù)，雖然對(duì)我國傳統(tǒng)的物流業(yè)帶來了較大的沖擊，但也使我們更深刻地認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流的內(nèi)涵和巨大的發(fā)展?jié)摿Α＞臀覈壳暗奈锪鳂I(yè)的發(fā)展，金碩貨架認(rèn)為將會(huì)出現(xiàn)以下幾方面的趨勢(shì)。

      隨著改革開放的深入和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)廠商，特別是規(guī)模龐大的外資企業(yè)，為降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更多的會(huì)將注意力集中到物流環(huán)節(jié)上，想盡一切辦法大幅壓減物流費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)商的零庫存或少庫存，而傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)存在著諸多蔽端，因此傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變是社會(huì)發(fā)展的客觀要求和必然趨勢(shì)?，F(xiàn)代物流是指物流供應(yīng)商通過利用高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸。

      隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈和日漸國際化，生產(chǎn)廠商為提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，取得進(jìn)入國際市場(chǎng)通行的質(zhì)量認(rèn)證證書的廠商與日俱增。在規(guī)范自身管理的同時(shí)，他們也要求物流服務(wù)的供應(yīng)商實(shí)施質(zhì)量認(rèn)證，建立質(zhì)量保證體系，保證其產(chǎn)品在物流過程的質(zhì)量得到有效的控制。21世紀(jì)產(chǎn)品（服務(wù)）的競(jìng)爭(zhēng)將過渡到主要是品牌和技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)必須借鑒國內(nèi)外成功的經(jīng)驗(yàn)，開展質(zhì)量認(rèn)證，實(shí)施品牌經(jīng)營策略，對(duì)原有的管理模式進(jìn)行脫胎換骨地變革，實(shí)現(xiàn)與國際先進(jìn)管理模式接軌，以便在競(jìng)爭(zhēng)占有一席之位。

      在當(dāng)今數(shù)字化時(shí)代，物流業(yè)作為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的一部份，也必須向電子化和數(shù)字化方向發(fā)展。在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則無法形成有效的供應(yīng)鏈體系。要實(shí)現(xiàn)向電子化和數(shù)字化方向發(fā)展，必須在供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)上，實(shí)現(xiàn)ERP（Enterprise Resources Plan，企業(yè)資源計(jì)劃）系統(tǒng)管理，并在ERP系統(tǒng)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)。