鄭州重型倉(cāng)儲(chǔ)貨架廠 - 無(wú)人機(jī)送貨的可能性
分類：新聞中心 時(shí)間：2016-04-26
近日，電商巨頭劉強(qiáng)東又語(yǔ)出驚人：京東未來(lái)要實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)送貨。暫且不論這是炒作還說(shuō)真的是京東未來(lái)的戰(zhàn)略目標(biāo)，今天就讓我們一起談?wù)?/span>無(wú)人機(jī)送貨實(shí)現(xiàn)的可能性。這真的是靠譜的嗎？
對(duì)于無(wú)人機(jī)送貨，亞馬遜在去年年初就研發(fā)了一款名為Prime Air的8翼送貨無(wú)人機(jī)，其載重能力為5磅(約2.26KG）,續(xù)航里程10KM。
而事實(shí)上，亞馬遜早在2013年就有無(wú)人機(jī)送貨的設(shè)想，但直到今天，美國(guó)監(jiān)管部門(mén)依然沒(méi)有批準(zhǔn)亞馬遜在當(dāng)?shù)販y(cè)試無(wú)人機(jī)的請(qǐng)求，原因則是無(wú)人機(jī)送貨在安全方面存在高度不確定性。就連亞馬遜的CEO貝佐斯也不得不承認(rèn)，由于法律規(guī)定的限制，想大規(guī)模的使用無(wú)人機(jī)送貨，還需要很長(zhǎng)的路要走。
雖然中國(guó)目前的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)正處于飛速成長(zhǎng)階段，管理系統(tǒng)也在逐漸完善，但和美國(guó)一樣，對(duì)飛行器的操控也有著十分嚴(yán)格的規(guī)定。大家經(jīng)常可以在各大網(wǎng)站上看到說(shuō)有人操控?zé)o人機(jī)非法航拍被起訴的事件，所以我們要通過(guò)無(wú)人機(jī)送貨，必須要有相關(guān)法律上的許可和支持。
除去受到相關(guān)政策的限制，無(wú)人高昂的價(jià)格也讓人望而卻步。目前最主流的大疆S1000+，擁有完善的云臺(tái)防抖設(shè)備，其整機(jī)自重約4.4kg，最大起飛重量約11kg，也就是說(shuō)可以搭載7Kg的攝影機(jī)或物品。在配合15000mAh的電池時(shí)，可獲得長(zhǎng)達(dá)15分鐘的續(xù)航時(shí)間。這樣的無(wú)人機(jī)售價(jià)高達(dá)兩萬(wàn)元。
而在技術(shù)上，無(wú)人機(jī)也存在一些問(wèn)題，并不成熟。
目前民用無(wú)人機(jī)都沒(méi)有自動(dòng)避障功能，這意味著在送貨過(guò)程中如果遇到障礙物將很難躲避，容易造成安全隱患。而農(nóng)村地區(qū)不像城市，由于覆蓋了大量的高架電纜，會(huì)讓無(wú)人機(jī)在高空的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)大大增加。
一般的無(wú)人機(jī)，其續(xù)航時(shí)間大約在30分鐘，會(huì)收到天氣、載重量等因素影響產(chǎn)生波動(dòng)，同時(shí)無(wú)人機(jī)的信號(hào)飛行精度也下降。所以有人會(huì)這樣調(diào)侃，無(wú)人機(jī)很“傲嬌”——天氣太冷不送，快遞太沉也不送，有信號(hào)干擾會(huì)送錯(cuò)。
至少?gòu)陌踩?、政策和技術(shù)上來(lái)看，無(wú)人機(jī)送貨得實(shí)現(xiàn)仍然任重道遠(yuǎn)。但也不必過(guò)度悲觀，從發(fā)展前景來(lái)看，無(wú)人機(jī)技術(shù)日新月異，無(wú)人機(jī)續(xù)航能時(shí)間一直在增加，相關(guān)政策也在進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，2013年出臺(tái)的《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》指出：“重量小于等于7公斤的微型無(wú)人機(jī)，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米，相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)，無(wú)須證照管理?！笨梢灶A(yù)見(jiàn)，無(wú)人機(jī)送貨時(shí)代并非遙不可及。
